Мост через Керченский пролив.

В Крыму поддержали инвестпроект строительства тоннеля под проливом


На заседании рабочей группы по рассмотрению обращений инвесторов и заключения соглашений в реализации инвестиционных проектов на территории Керчи рассмотрены два инвестиционных проекта, сообщает управление информационной политики Мининформа РК.
Первый – «Строительство Керченской тоннельной системы», подготовленный ЗАО «ИржТехИнвестСтрой». Проект предполагает создание тоннеля под Керченским проливом как альтернативы строящемуся мосту. Возведение подводного пути из Таманского полуострова в Крым  должен быть завершено за три года. Пропускная способность тоннеля определена в 20-30 тысяч автомобилей в день.
Предположительно, эксплуатация тоннельной системы пополнит бюджет города на 160 млн. рублей.
Как отметил заместитель главы администрации Керчи Богдан Жорняк, представленный проект подготовлен на хорошем уровне с приложением плана инвестиций. Он положительно оценен рабочей группой.

Турецкий сухогруз «Лира» протаранил строящийся рабочий мост через Керченский пролив.

Об этом сообщает FlashCrimea со ссылкой на Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань». По данным СМИ, инцидент произошел вечером в субботу, 19 марта, но только в настоящее время о нем стало известно. «Сухогруз навалился на опору рабочего моста №2, который строится между островом Тузла и фарватером», — сказал сотрудник. По его словам, в результате уничтожена опора №80, возможно, есть скрытые повреждения у опоры №79. Также были уничтожены две маячные сваи, а опоры №79 и №81 имеют смещения. Мост, который повредил сухогруз, является вспомогательным сооружением для доставки грузов при строительстве основного сооружения — мостового перехода через Керченский пролив. Сухогруз «Лира» принадлежит Turkuaz Shihhing Corp, судном управлял гражданин Турции. В результате столкновения пострадавших среди девяти членов экипажа нет.

Компания «Мостотрест» заключило контракт с ООО «СГМ-Мост», осуществляющим реализацию проекта по строительству моста через Керченский пролив, говорится в сообщении компании.

Общая стоимость работ по контракту составляет 96,9 млрд руб. На строительство Крымского моста набирают специалистов разных профилей. Перечень вакансий с требованиями к соискателям и уровнем зарплаты опубликован на официальном сайте центра занятости в Керчи. Специалистам «Мостотреста» предстоит осуществить устройство большей части опор и монтаж пролетных строений на всей протяженности автомобильного и железнодорожного мостов. Предусмотрено обустройство мостового полотна, в том числе укладка выравнивающего слоя из бетона, гидроизоляция, установка монолитного парапетного и барьерного ограждения и деформационных швов, а также устройство тела насыпи с Таманской стороны. Район строительства перехода характеризуется сложными климатическими условиями, сейсмической активностью и илистым дном. Надежность и долговечность элементов моста будут обеспечены применением материалов с повышенными характеристиками и противокоррозионной защитой, отметили в компании. Отмечается, что проект реализуется в сжатые сроки: к концу 2018 года планируется завершить строительство автомобильной части моста и запустить движение по ней, в 2019 году — железнодорожной части.

На Керченском мосту построят специальные гидротехнические сооружения, которые защитят его опоры от возможного навала судов, передает РИА «Новости».

Об этом говорится в сообщении информцентра «Крымский мост». Ранее в СМИ объяснили причины инцидента с турецким сухогрузом в Крыму. Как отмечалось, турецкий сухогруз «Лира» столкнулся со строящимся мостом через Керченский пролив из-за отсутствия на судне лоцмана. 22 марта стало известно, что турецкий сухогруз «Лира» протаранил строящийся рабочий мост через Керченский пролив. Отмечается, что сухогруз навалился на опору рабочего моста №2, который строится между островом Тузла и фарватером.

Власти Симферополя обещают отремонтировать мост до конца года


Об этом сообщил глава администрации города Геннадий Бахарев. По его словам, на ремонтные работы направят почти 80 млн руб. «Мы в этом году закладываем на ремонт 78 млн руб. Этого достаточно, чтобы привести в порядок этот мост. Я больше скажу, он не совсем введен в эксплуатацию, поэтому есть сложности. Мы сейчас этим займемся и, я думаю, в этом году уже поставим точку», – констатировал Бахарев. По его словам, к приближающимся так называемым поминальным, или родительским дням ремонт провести не успеют. «Мы чуть-чуть подправим дорожное полотно, но капитально отремонтировать не успеем», – добавил глава горадминистрации.

Компьютерные дизайнеры создали новый видеоролик, в котором показали, как будет выглядеть Крымский мост, соединяющий полуостров и материковую Россию.

Видео разместили на канале «Крымский мост» видеохостинга YouTube. Ролик уже набрал более 170 тысяч просмотров. «Все-таки я красивый)», – говорится в описании к видео. Согласно проекту, Крымский мост будет состоять из параллельно расположенных автомобильной и железнодорожной трасс. Его общая протяженность – 19 километров. Планируется, что движение по мосту в рабочем режиме будет открыто в декабре 2018 года, а уже в 2019 году, после завершения всех пусконаладочных работ и благоустройства территории, он будет введен в эксплуатацию.

<a href="http://www.youtube.com/v/6jPOTutk61g?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/6jPOTutk61g?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/2it3A6uUH74?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/2it3A6uUH74?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

Технологическая площадка на Таманском полуострове.

Мостостроители доставили свыше 3 млн тонн грузов для возведения моста через Керченский пролив

Симферополь, 28 марта. Крыминформ. Мостостроители доставили более 3 млн тонн грузов для организации строительства моста через Керченский пролив. Об этом сегодня сообщили в инфоцентре «Кpымcкий мocт».

«За время подготовки к строительству моста через Керченский пролив на стройплощадки завезено более 3 млн тонн инертных материалов и металлоконструкций: от песка и щебня до труб для свайных фундаментов», – отметили в инфоцентре.

Производство и поставку материалов выполняют российские организации из разных регионов. Среди производителей металлоконструкций моста – крупнейшее отечественное профильное предприятие «Воронежстальмост». «За 70 лет работы этот завод произвел пролетные строения для мостов через Днепр, Енисей, Обь, Северную Двину, Катунь, Иртыш, Томь, Ангару, Волгу и другие реки», – подчеркнули в инфоцентре.

К производству металлоконструкций моста также привлечен «Борисовский завод мостовых металлоконструкций имени В.А. Скляренко». Предприятие начало свою историю в 1977 году и обеспечило конструкциями из металла мост через Кольский залив под Мурманском, вантовый мост через реку Москва, переходы в дельте Волги, мосты через реки Белая, Сура, Ока, Нева, Кигач.

Основной объем поставленных на данный момент материалов использован для создания временной инфраструктуры, необходимой для основного строительства. На двух берегах пролива возведены вахтовые городки, проложены технологические дороги, сформированы площадки для сборки габаритных металлоконструкций. В акватории пролива создан первый из трех рабочих мостов, ведется сооружение еще двух и другой инфраструктуры.

В целом объем поставок материалов и конструкций для реализации проекта превысит 12,5 млн тонн.

<a href="http://www.youtube.com/v/o66LS_GiCEI?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/o66LS_GiCEI?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/vGbmk0ReIis?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/vGbmk0ReIis?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

Минувшей ночью мост через Керченский пролив был полностью достроен. Транспортный переход между Крымом и материковой частью России уже пересекли несколько тысяч машин и даже два поезда. Об этом сообщили «Искре» рабочие, завершившие масштабный строительный проект в рекордный срок.

http://iskra-sev.ru/?q=node/9638

С 1 апреля!

DANILA100, взаимно!

Возведена первая из 595 опор моста через Керченский пролив

На острове Тузла возведена первая опора моста через Керченский пролив – опора № 173 под автомобильную трассу. Об этом сообщает Инфоцентр «Кpымcкий мocт». Для устройства опоры понадобилось 400 тонн металлоконструкций и 250 кубометров бетона. Согласно проекту, прошедшему государственную экспертизу, мост в Крым встанет на 595 опор. Для их устройства предстоит погрузить более 5,5 тысяч свай. В работе сейчас  450 свай разного типа, ведется забивка еще свыше 100 свай.  Опора № 173 стоит на фундаменте из восьми трубчатых свай диаметром 1420 мм. Они погружены на глубину 76 метров вибропогружателем с последующей добивкой до проектной отметки гидравлическим молотом.

Все сваи в основании опоры – наклонные. Они забиты в грунт под определенным углом с помощью металлических направляющих каркасов – кондукторов. Такая технология необходима в связи со сложной геологией и высокой сейсмикой.

«Высота этой первой опоры небольшая – 3 метра. Вместе с пролетным строением она поднимет мост над сушей примерно на 7 метров. Но по мере продвижения к акватории высота опор будет расти. Дорога плавно будет подниматься и достигнет максимальной отметки над судоходным каналом. Там высота над зеркалом воды составит уже 35 метров», - рассказал главный инженер строительного участка Алексей Емченко. На каждую из этих опор уходит более 100 тонн арматуры и свыше 1000 кубометров бетона. Основные материалы произведены на заводах, развернутых на Таманском полуострове.

ГОТОВА ПЕРВАЯ ОПОРА МОСТА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ

На острове Тузла возведена первая опора моста через Керченский пролив – опора № 173 под автомобильную трассу. Для ее устройства понадобилось 400 тонн металлоконструкций и 250 кубометров бетона. Согласно проекту, прошедшему государственную экспертизу, мост в Крым встанет на 595 опор. Для их устройства предстоит погрузить более 5,5 тысяч свай.

«В работе сейчас 57 опор на пяти из восьми участков строительства, - рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Юрий Сафонов. – Погружено уже более 450 свай разного типа, ведется забивка еще свыше 100 свай, а также сооружение ростверков, формирование тел опор».

Опора № 173 стоит на фундаменте из восьми трубчатых свай диаметром 1420 мм. Они погружены на глубину 76 метров вибропогружателем с последующей добивкой до проектной отметки гидравлическим молотом.

Все сваи в основании опоры – наклонные. Они забиты в грунт под определенным углом с помощью металлических направляющих каркасов – кондукторов. Такая технология позволяет обеспечить устойчивость опоры на участке со сложной геологией и высокой сейсмикой.

«Высота этой опоры небольшая – 3 метра. Вместе с пролетным строением она поднимет мост над сушей примерно на 7 метров. По мере продвижения к акватории высота опор будет расти. Дорога плавно поднимется и достигнет максимальной отметки над судоходным каналом. Там высота над зеркалом воды составит уже 35 метров», - рассказал главный инженер строительного участка Алексей Емченко.

На косе Тузла завершается строительство еще нескольких опор под автомобильный и железнодорожный мосты. В их основании – до 28 буронабивных свай диаметром 1200 мм. На каждую из этих опор уходит более 100 тонн арматуры и свыше 1000 кубометров бетона. Основные материалы произведены на мобильных арматурном и бетонном заводах, развернутых на Таманском полуострове.

«Глубина погружения буронабивных свай составляет от 25 до 51 метра. Они сооружаются на участках, где прочные слои грунта залегают на сравнительно небольших глубинах, - рассказал руководитель строительных участков на косе Тузла Алексей Сорочинский. – Для сравнения: глубина погружения свай на некоторых участках острова Тузла и акватории Керченского пролива, где геология сложная, достигнет 94 метров».

На керченской стороне, где грунт считается наиболее благоприятным для строительства, возводятся первые опоры под железную дорогу. Готовы их свайные поля – по 48 призматических свай сечением 400 на 400 мм. Железобетонные столбы погружены в грунт до проектных отметок, не превышающих 16 метров.

<a href="http://www.youtube.com/v/vnezBJcSHmQ?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/vnezBJcSHmQ?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/daT46E5D9Kk?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/daT46E5D9Kk?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

  Открытие железнодорожного моста в Крым перенесено на год

Строительство железнодорожного сегмента транспортного перехода через Керченский пролив в Крым будет завершено позднее намеченного срока. Представитель Росавтодора заявил, что сроки были изменены, и железнодорожный сегмент не будет действовать до конца 2019 года.

Вдоль будущего моста в Керченском проливе пройдет парусный

марафон[/b]

Парусный спортивный марафон пройдет в сентябре по маршруту вдоль будущего мостового перехода через Керченский пролив. Об этом на пресс-конференции в Симферополе сообщил президент Федерации парусного спорта Крыма Алексей Андруцкий. «Очень масштабное мероприятие, которое получило поддержку не только министерства спорта Республики Крым, но и министерства спорта Российской Федерации и всероссийской федерации парусного спорта – это Керченский мост, – сообщил он. – Это спортивно-патриотическое мероприятие, которое посвящено началу освободительного движения и, кроме того, мы знаем об актуальности и необходимости мостового перехода, который сейчас строится».Планируется, что марафон пройдет через весь Керченский пролив, в нем примут участие виндсерфингисты, катамараны, крейсерские парусные лодки и т. д. Участников ожидается около 200 человек. «Безусловно, мы все мероприятия, которые проводим в Крыму, согласовываем в обязательном порядке», – уточнил Андруцкий и гарантировал, что безопасность мероприятия будет на высоком уровне. Марафон планируется провести с 12 по 18 сентября.

<iframe width="560" height="315" src="

frameborder="0" allowfullscreen></iframe>