Москва - Нех./Гопт. - Щёлкино. Проект "Крым 2012"

Москва - Щёлкино
Среда, 01.08.2012 ~09:45, BP Бутово.
Страховка: Green Card на месяц, приобретена с помощью ЕДС АВЕРС.
Погранпереход: Нехотеевка/Гоптовка, время прибытия: Пятница, 03.08.2012 ~03:00, пройден примерно за 4:30.
Ночевка в отеле "Вояж" в городе Воронеж...
Прибытие в Щёлкино: 03.08.2012 ~23:30 (по Москве).

Щёлкино - Москва
Понедельник, 20.08.2012 ~9:30, мыс Черепаха.
Погранпереход: Гоптовка/Нехотеевка, время прибытия: Вторник, 21.08.2012 ~10:45, пройден за 1 час ровно. Максимильян задержался, закончил прохождение границы в 12:05.
Ночевка в отеле "Берлога" на Харьковской объездной.
Прибытие в Москву 22.08.2012 ~00:30 (по Москве).

Щёлкино-Коктебель-Евпатория-Z'20-Севастополь-Балаклава-Белая Скала-Симферополь-Ялта-Симеиз-Ай-Петри. Таковы результаты проекта "Крым 2012". Эмоции бьют через край и чрезвычайно тяжело сдержать слез расставания еще на год с любимыми местами.


Отчет бортового компьютера:


По традиции, back-ссылка на отчёт прошлого года: http://www.adybov.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=7034

... продолжение следует ...

Путевые заметки

Выезд с BP Бутово в 9:45. На МКАД не очень плотный поток, спокойно доехали до поворота на М4.

Здесь и далее километраж по одометру моей Вектрочки от BP Бутово.
Здесь и далее фотографии не ретушированные. Ретушь и ручная обработка кадров будет проводиться только с теми кадрами, которые сделаны в рамках специальных фотосессий, или просто чем-то выделяются из общей массы.

Забегая вперед скажу сразу: трасса М4 до Воронежа действительно четырехполосная, но достаточно большой (около 100 километров) участок в головной ее части - сплошные ремонты. Скорость тут существенно ниже 100 км/ч.

О Воронеже и дальнешей дороге до границы - в следующих постах.

~ 40 км: Пункт оплаты проезда через платный участок, работающий в тестовом режиме. Предполагаемая стоимость проезда для легковушек днем - 30 рублей. Работают не все коридоры, в каждом по 5-7 машин. Потеряно 2 минуты. До того постоянный ремонт дороги, скушанный асфальт.

С ~ 80 км: Длинный ремонт дороги, кладут новый асфальт.

~ 97 км: Первая неприятность в дороге. Максимильян не успел завершить обгон грузовика перед участком ремонта по левой полосе. В результате заскочил на кучу грунта. Эксцесс обошелся без последствий, хотя колесо испачкалось, из-за чего мне всё время казалось, что оно кривое.

100 км: 11:00, средняя скорость меньше 100 км/ч.

~ 155 км: Стоят полицейские.

200 км: 11:57, средняя скорость увеличивается.

~ 203 км: Постояли, отдохнули 10 минут.

~ 230 км: Полицейские.

~ 297 км: Полицейские пасутся на остановке общественного транспорта.

300 км: 13:07.

~ 306 км: Ремонт моста и развязки. Организовано однополосное движение, потом еще 10 километров низкокачественного полотна, трясет.

Приближаемся к Ельцу, траффик существенно возрастает, причем как легковой, так и грузовой.

~ 370 км: Свернули в Елец покушать, так как не все доверяют придорожному сервису. 13:47. Елец - красивый город, но очень плохие дороги, ехали медленно и долго, искали где можно хорошо покушать.
В 15:30 закончили обед. Кафе Карамель.


Димонишенко как обычно крутится-вертится.



Участники проекта.
Максимильян:



Полина:



Димонишенко:


Лена:


Меня как обычно на кадрах нет.

Дима с мамой играют в какую-то игру:


Расходы на пятерых - 1540 рублей. На улице +30...


~ 387 км: Заправка в Ельце, АЗС Shell, 31 л. 95-го бензина х 28.75 = 900 рублей.

400 км: 16:01.

~ 421 км: Начало платного участка, работают все коридоры, стоимость проезда для легковушек днем - 60 рублей, в очередях 10-12 машин, потеряли 5 минут.

Вторая (и самая крупная) неприятность произошла через несколько километров. Я немного оторвался от Максима по причине небольшой заминки в работе коридора оплаты и Максим начал меня догонять. Сказал, что гнал за мной 160, пока вдруг не почувствовал какие-то странные водяные капли на руке, высунутой в окно. Затем послышались звуки "как-будто камушки по защите картера стучат", а затем температура крутанулась до 130... Он остановился на кстати подвернувшейся заправке и понял, что движок перегрелся, позвонил мне.
Я с большим трудом нашел разворот сначала в одну сторону, а затем в другую, потратив на это наверно минут 20, даже выехал за границы платного участка в сторону Москвы.



Обнаружили, что лопнул расширительный бачок с ОЖ, и большая часть жидкости вытекла. Посмотрели масло, которое на взгляд оказалось нормальным, без примесей тосола.
Звоню в АВЕРС и прошу найти мне магазин, и желательно, сервис, где-нибудь в Задонске или Воронеже, которые смогут мне продать расширительный бачок и желательно тут же его поставить.
Диспетчеры ответили, что найти таковых в Задонске не представляется возможным, и что если получится, мы должны потихоньку двигать в Воронеж. Попытались подклеить бачок, который всё равно пропускал какую-то часть жидкости.



Затем малым ходом двинули в Воронеж.
Примерно через 10 километров я заметил, что из выхлопной трубы у Максимильянового мобиля пошел белый дымок, более похожий на пар. Меня это встревожило, а еще через километр Максимильян сворачивает на обочину и говорит, что движок как-то странно вибрировать начал. Я достаю масляный щуп и понимаю, что нам неповезло. Тосол все-таки пошел в масло, что говорило о как минимум пробое прокладки головки блока. Молим бога, чтобы головку блока не покоробило.
Сообщаю о новых неприятностях АВЕРС-у с просьбой не только найти бачок, но и найти сервис, который сможет быстро произвести ремонт двигателя, т.е. замену прокладки - это минимум, плюс возможно дальнейший ремонт.
К сожалению, за МКАД-ом о таком понятии, как круглосуточный сервис, можно видимо забыть. На одном из автосервисов нам конечно пообещали, что если мы успеем приехать до 21:00, то они "посмотрят в чем дело".
Тем временем цепляю Z-мобиль Максимильяна на галстук и со скоростью примерно 70-80 км/ч мы двигаем в Воронеж.

Чем ближе к Воронежу, тем более лихие маневры наблюдаются на дороге. В плане организации дорожного движения и культуры водителей Москва - просто идеальный город по сравнению с Воронежом.

Приехали к тому автосервису, который нам нашли диспетчеры АВЕРС примерно в 20:30 и естественно получаем закрытые на замок двери. В соседнем автомагазине покупаем все необходимые запчасти, в том числе этот пресловутый расширительный бачок и прокладку головки блока. Продавцы нам сказали, что работники сервиса свалили с работы пораньше, несмотря на то, что обещали нас дождаться до 21:00.
Пришлось воспользоваться альтернативным вариантом. Тем временем диспетчеры АВЕРС подобрали нам гостиницу Вояж, два номера, двухместный - 2100, трехместный - 2400. Гостиница середнячком, до Берлоги естественно не дотягивает, но как говорится, на безрыбье и рак рыба. Поужинали в кафе "Вермишель", местный фастфуд (в это время в том районе ничего более качественного не нашли), 660 рублей на пятерых.

Здесь пора сказать спасибо всем известной ЕДС "АВЕРС". Для решения всех возникших проблем с ремонтом автомобиля и поиском гостиницы, нам потребовалось только совершить звонок. Не потребовалось сидеть в интернете с проблемой поиска телефонов, заниматься обзвоном и пр. Диспетчеры живо взялись за решение наших проблем.

В девять часов утра мы с Максимильяном уже на автосервисе, где мастер пообещал нам, что если вдруг понадобится шлифовка головки блока, то он постарается сам съездить в мастерскую и успеть сделать все-таки ремонт за один день. Забегая вперед, скажу, что шлифовка не потребовалась, зато заменили половину карбюратора. У Максимильяно теперь Z-мобиль потребляет в два раза меньше топлива. Весь ремонт (замена прокладки головки, расширительного бачка, замена карбюратора) - 5200, запчасти (масло, тосол, прокладки...) - 1500 рублей.

За время ремонта позавтракали опять в Вермишели. Насколько хорош был ужин, настолько плохим был завтрак. Салат подкисший, блинчики из полуфабриката... 600 рублей.
Сходили в детский парк "Орленок", покатались вместе на Американских Горках, потом Дима пересек препятствия на "Воздушном Десанте". Не ожидал, что он осилит до конца всю полосу...

Пообедали домашней кухней в маленькой (на 4 стола) столовке в кафе "Вояж". Вкусно, качественно, недорого.

К 18:00 нам отремонтировали машинку и мы выдвинулись из Воронежа в сторону Старого Оскола в 18:45, периодически останавливаясь и проверяя двигатель. Тут же уперлись в пробку на выезде, в которой потеряли почти час.

Воронежский пешеход - это камикадзе. Он не смотрит на дорогу при переходе через улицу ВООБЩЕ.

... продолжение следует ...

Dvoryannikov, офигеть! А я после прочтения первого поста минут 5 втыкала, чо это вы 3 дня до Щелкина ехали. Думала можт достопримечательности какие смотрели в Воронеже (мы в том году в Дивногорье ездили - очень красиво там). Путь продолжение скорее последует, очень хочется узнать, что все закончилось хорошо.

почему по М4 ?!только после игр в сочи.!!!тогда дорога будет "обкатана"

почему по М4

По М4 решили попробовать по трем причинам:
1. 500 км. двухполоски. Да и от Оскола до Белгорода тоже двухполоска.
2. Хотели свернуть на Шебекино/Плетеновку. Почему не сделали этого - дальше в отчете.
3. 3 года ездили по М2. Хотелось попробовать другую дорогу, тем более её так советуют на adybov.ru.

Не пожалел.

Примерно через 10 километров я заметил, что из выхлопной трубы у Максимильянового мобиля пошел белый дымок, более похожий на пар. Меня это встревожило, а еще через километр Максимильян сворачивает на обочину и говорит, что движок как-то странно вибрировать начал. Я достаю масляный щуп и понимаю, что нам неповезло. Тосол все-таки пошел в масло, что говорило о как минимум пробое прокладки головки блока. Молим бога, чтобы головку блока не покоробило.

В конце июля 2009 в 40+ градусную жару, правда уже на обратной дороге, испили эту чашу до дна.
Дорога казалось длится вечно - постоянные закипание-остывание-долив тосола...
Закончилось эвакуатором и переборкой движка в Курске.

Юрий, отчёт классный, держит, только пожалуйста, не растягивай его на год!

очень хочется узнать, что все закончилось хорошо.

Ну раз мы здесь в Москве, и уже видны некоторые фотки, значит, очевидно, всё в итоге закончилось хорошо!

постоянные закипание-остывание-долив тосола...

А что за машина которая постоянно закипает? Особенно на ходу... Зимняя модификация?)

Путевые заметки 2

С большим трудом миновав пробку на выезде из Воронежа, полетели в сторону Старого Оскола и Губкина...
Перед Евгеньевкой стоят дорожные полицейские и контролируют скорость, хитро спрятавшись за окно микроавтобусика. Их не видно совсем.

Трасса от Старого Оскола до Корочи с идеальным асфальтом, 4 полосы, освещается.

Мой бортовой самописец почему-то не зарегистрировал факт очень плохого асфальта + жуткий ремонт. Где-то в районе Корочи, но точно не помню где. Проезжали мы этот кусок в темноте, врагу не пожелаешь...

Проскочили Корочу (так правильно?), впрочем зря. Как оказалось, именно в этом городе нас ждали, чтобы отоварить нас зеленой картой страховые агенты АВЕРС-а. И тут следующий шок: диспетчеры сообщают, что на всех трех ПП (Нехотеевка, Грайворон, Шебекино) длинные очереди. И это в четверг ночью. Честно - мне стало малость не по себе, единственное утешение - что стоять нам эту очередь не по полуденной жаре.
Кстати, подтверждая мысль, озвученную на форуме, диспетчеры посоветовали ехать на Нехотеевку, т.к. очередь там двигается существенно быстрее, чем на маленьком ПП в Шебекино.
Последний КСП Аверса по пути к Нехотеевке - это КСП на объездной Белгорода в районе села Стрелецкое, который, впрочем оказался вовсе не в Стрелецком, а в Пушкарном. Белгород - красивейший в ночи, нам повезло увидеть праздничную подсветку по поводу дня города. Хотя карты Яндекса слегка привирают, пришлось слегка поплутать в поисках выезда на объездную. Но - язык до Стрелецкого однако доведет! И даже до Пушкарного тоже доведет. Кстати, агент на КСП 88, что в Пушкарном, просил диспетчеров АВЕРС-а поправить информацию о своем местоположении. Еще раз: КСП 88 находится не в Стрелецком, а в Пушкарном, по моему даже чуть дальше.

Заправился в Белгороде на АЗС "Лукойл". 48 литров 95 - 1491 руб.

Пока закупались страховкой (спасибо Листопаду, страховка для Максимильяна обошлась в ноль рублей ноль копеек, в обмен на подарочный сертификат), я решил еще раз проверить техническое состояние нашего зеленого пепелаца. Включаю фонарик, заглядываю под машину и... вижу большущую лужу тосола!!!

Поверьте, меня тяжело ввести в ступор. Я считаю, что практически любая проблема решаемая. Но не в 11 ночи где-то в районе объездной Белгорода на второй день пути, в течение которых мы всё еще не доехали даже до границы. Особенно когда ты заглядываешь под капот и видишь, что тосол течет откуда-то из района прокладки головки блока (в темноте точнее не разобрать, даже с фонариком).
АВЕРС конечно молодцы, и я знал, что они помогут и во второй раз, но ведь очень хотелось попасть в Щёлкино, и каюсь - я смалодушничал. Озвучиваю мысль: "Давай нафиг оттащим Z-мобиль на сервис в Белгороде, возьмем самое необходимое, погрузимся в Вектрочку и поедем дальше. А девятину захватим на обратном пути". Но Максимильян был тверд как скала и настаивал на своем: "Мой таZик доедет до Щёлкино, полюбому!!!"

... продолжение следует ...

Читаешь, как детектив заглянув в конец книжки ведь уже знаешь, что враг будет повержен и наши выйдут победителями! +1

А что за машина которая постоянно закипает? Особенно на ходу... Зимняя модификация?)

Это был ВАЗ 21041, один из четырёх авто, участвующих в поездке, не мой, поэтому год выпуска и пробег
не скажу.

А что за машина которая постоянно закипает? Особенно на ходу... Зимняя модификация?)

Это был ВАЗ 21041, один из четырёх авто, участвующих в поездке, не мой, поэтому год выпуска и пробег
не скажу.

Когда я был "маленьким", у меня была такая машинка (21041), и насколько помню, привод вентилятора охлаждения двигателя там - механический, поэтому сам Бог велел кипеть в 40-ка градусную жару.
А, вообще - полторы тыщи км (в один конец) на четвёрке, наверное подвиг...

А что за машина которая постоянно закипает? Особенно на ходу... Зимняя модификация?)

Это был ВАЗ 21041, один из четырёх авто, участвующих в поездке, не мой, поэтому год выпуска и пробег
не скажу.

Когда я был "маленьким", у меня была такая машинка (21041), и насколько помню, привод вентилятора охлаждения двигателя там - механический, поэтому сам Бог велел кипеть в 40-ка градусную жару.
А, вообще - полторы тыщи км (в один конец) на четвёрке, наверное подвиг...

На нашей четвёрке был электровентилятор и включаться должен был автоматически..., но не включался ,
плюс неисправный термостат и возможно помпа - её поменяли "до кучи".
Машина принимала участие в поездке дважды, причём на пути туда 1500 км и там, порядка 1000 км,
проблем не было...они возникали на обратной дороге - жара, запыленный, грязный радиатор и любовь
к динамичной езде хозяина авто делали своё "чёрное" дело.

А, вообще - полторы тыщи км (в один конец) на четвёрке, наверное подвиг...

А раньше и на Запорах ездили, и на копейках.
Избаловались мы, товарищи, избаловались...

Путевые заметки 3

Достав все имеющиеся с нами фонарики пригляделись. Мне было интересно найти причину течи, не верилось, что прокладка дала слабину. И в самом деле, оказалось, что течет вовсе не прокладка головки, а шланг печки в верхней его части (где он подходит к двигателю). Это давало нам надежды на быстрый ремонт неисправности.
Для начала, подумав, что хомут просто слабо затянут, я решил подтянуть его, но с каждым оборотом винта, тосол начинал течь еще сильнее. Вторая версия, оказавшаяся в итоге правильной - хомут перетянули и он прорезал шланг.
Подумав, согласились с тем, что сейчас надо немного отдохнуть, если удастся - вздремнуть, потому что делать со шлангом, пока тосол горячий, решительно ничего нельзя было.

Спать конечно же не получилось, нервы давали о себе знать, но полчаса отдыха нам вовсе не повредили. Тосол остыл и мы быстренько сняли злополучный шланг, отрезали прохудившийся кусок и нацепили его обратно. Залили воду из нашего аварийного запаса и проверили герметичность системы - всё было на высоте.

Диспетчеры из АВЕРС-а сказали, что на таможне по прежнему очереди километровые, но если уж ехать, то лучше сейчас - не жарко. Приехали на Нехотеевку в 03:00. Очередь начиналась за ~300 метров до Лукойл-а. И тут парадокс - очередь двигалась достаточно быстро, но вот сами люди на ПП работали, как мне показалось, чрезвычайно медленно.

Позицию в начале очереди предлагали за 6000 рублей, но это - не наш метод. Периодически в очередь вклинивались всякие, купившие позицию, или просто наглецы. С одним из таких я чуть не подрался, но уж очень я не люблю портить свой фэйс, поэтому предпочел замять конфликт, дав ему понять, что он просто Condom...

Перед самыми коридорами, коих работало 8 или 10, один водитель советовал другому снять антенны для CB-радиостанции. Кстати, с антеннами многие. Судя по тому, что они проходили коридоры достаточно быстро, проблемм с этим у них не было.

Как я уже сказал, наши должностные лица работали очень медленно, но всё когда-то заканчивается, прошли мы российскую границу и встали в очередь перед Украинской таможней. Закупились в Duty Free, стоим дальше. Светает.

Украинские хлопцы работают за компьютерами еще медленнее. Интересная реплика последовала от погранца, когда я протянул ему идеально правильно заполненные иммиграционные карточки: "Ого. Неужели правильно заполнены. Не первый раз видимо".

Дальше стоят... эээ... как их правильно назвать? В общем, хлопцы стоят, в количестве нескольких человек, по одному на два-три коридора и занимаются тем, чем раньше занимались под отдельным навесом справа. В общем, задают глупые вопросы из разряда: "Первый раз, декларацию заполнять умеете и т.д.".
Со мной произошел такой диалог:
- Как часто пересекаете границу?
- Не первый раз.
- Когда последний раз?
- Год назад.
- На этой машине?
- Да, на этой.
- Досмотр проходили?
- Досмотр - нет, ни разу, а осмотр проходил.
- Ах вот значит как. Ну ладно. А декларацию заполняли?
- Когда надо было - заполнял. Но т.к. как правило я везу только товары для личного потребления, то в большинстве случаев мне это не нужно было.
Тут чувачок видимо опешил от такой моей решительности. Только попросил открыть багажник, окинул секундным взглядом мои сумки и тиснул мне заветную печать на талончик.

К слову говоря, Максимильяно после его ответа, что он здесь первый раз на авто, пощупали-таки, заставили открыть все сумки и т.п. Правда всё равно это заняло у него буквально две-три минуты.

Здравствуй, Украина. 7:20 утра по Москве.

... продолжение следует ...

А раньше и на Запорах ездили, и на копейках.
Избаловались мы, товарищи, избаловались...

Раньше и вода была мокрее, и трава зеленее...Каждому времени - свои дети.

Юра, ничто не мешает( лично тебе ), пересесть с Вектры на Запор или Копейку...
Вопрос за мАлым - найти "Запор" 

Вопрос за мАлым - найти "Запор" 

На Украине еще и не то можно найти . А какие там "Победы" бегают, ммммм... Красавицы! Но я на такую пересесть не смогу, не умею я машины ремонтировать

 По крайней мере в прошлом году в районе 90-х домов стоял один:
 

Добавляю фотографии сюда. У сообщения-адресата пропала кнопка "Изменить".

Поужинали в кафе "Вермишель", местный фастфуд (в это время в том районе ничего более качественного не нашли), 660 рублей на пятерых.



Вот такой котэ обитает около гостиницы:


В отеле:





Сходили в детский парк "Орленок":





Покатались вместе на Американских Горках:


Потом Дима пересек препятствия на "Воздушном Десанте". Не ожидал, что он осилит до конца всю полосу...




















К 18:00 нам отремонтировали машинку и мы выдвинулись из Воронежа в сторону Старого Оскола в 18:45, периодически останавливаясь и проверяя двигатель. Тут же уперлись в пробку на выезде, в которой потеряли почти час.




Одинокий светофор в полях Черноземья:

Фига се, какой парк в Воронеже. А мы его насквозь проезжали, только в Макдоналдсе останавливались. Знали бы - погуляли подольше.