Мост через Керченский пролив.

<a href="http://www.youtube.com/v/C1lXFKbN-RE?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/C1lXFKbN-RE?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/qrnJ95Xg7dA?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/qrnJ95Xg7dA?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/2AJIv_DW5Gg?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/2AJIv_DW5Gg?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

Странно, что при переправе на пароме, мы не увидели строящегося моста

Так мост же строится в другом месте!

Видно невооруженным глазом. А уж в бинокль вообще классно.

Научные сотрудники института океанологии Российской академии наук провели спутниковый мониторинг загрязнений морской воды в Керченском проливе. Специалисты Роспотребнадзора фиксируют ухудшение качества морской воды у берегов Крыма. Уточняется, что разрешение этих данных позволяет с высокой степенью вероятности идентифицировать источники, причастные к тем или иным загрязнениям или работам, например, по их длине и положению на якорных стоянках или рейдах.Так, на фрагменте снимка спутника видны разнообразные пленочные загрязнения у выносных причалов Таманского перегрузочного комплекса.
«Обстановка около этих причалов выглядит наиболее удручающей, т.к. здесь на снимках из космоса достаточно часто обнаруживаются пятна разнообразных пленочных загрязнений (это, скорее всего следы нефти, остатки нефтепродуктов, а также растительных и синтетических масел), которые попадают в море в результате технологических операций по перекачке», - отмечают ученые. 

Они подчеркивают, что Керченский пролив является уникальной морской акваторией.  Здесь находятся места обитания и проходят миграционные пути ряда видов промысловых рыб и других морских животных. «В связи с этим увеличивать техногенную нагрузку на пролив, недопустимо, так как она и так превышает все возможные пределы и должна быть сведена к минимуму, тем более в условиях строительства Керченского моста и прокладки подводного газопровода», - подчеркивается на сайте института океанологии.

Строители забетонировали первую из опор транспортного перехода через Керченский пролив на морском участке.

Об этом сообщил директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив компании «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженькин. «Мы уже практически закончили сооружение первой морской опоры. Это 83-я опора автодороги на так называемом участке «протока», – сказал он и добавил, что опора забетонирована и сейчас происходит уход за бетоном. Рыженькин уточнил, что всего будет сооружено 173 морских опоры: 86 для автомобильной части Крымского моста и 87 – для железнодорожной. В этом году планируется возведение 6 таких опор. На возведение одной морской опоры строителям в среднем необходимо около полутора месяцев.

<a href="http://www.youtube.com/v/A81IgxmM9F0?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/A81IgxmM9F0?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

Рыженькин: Крымский мост приобретает свои очертания

На заседании Общественного совета по Крымскому мосту озвучили последние результаты строительства.

Сейчас погружено 1697 морских трубосвай из почти 5,5 тысяч.

«Трубосваи составляют самый большой объем свай, которые погружаются на транспортном переходе», – пояснил директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив ООО «Стройгазмонтаж» Леонид РЫЖЕНЬКИН.

Что касается буронабивных свай, то уже в октябре на Таманской стороне планируют завершить погружение всех 669-ти свай, предусмотренных проектом. Там уже активно идут работы по монтажу пролетных строений.

«Мы уже можем наблюдать, что Крымский мост приобретает свои очертания», – отметил представитель подрядчика.

Он добавил, что на сегодняшний день готово 148 опор из 595-ти, предусмотренных проектом. В сентябре было завершено строительство первой морской опоры, еще на 25-ти идут работы, в том числе на самых сложных – фарватерных опорах, в основании каждой из которых закладывают по 110 трубосвай. К началу следующего года погружение трубосвай планируют завершить на всех фарватерных опорах.

Продолжается сбор арочных пролетных конструкций: из общего объема в 10 000 тонн работы готово 1300 тонн.

Идет монтаж железнодорожных опор – на керченском берегу работы завершили на 8-ми таких опорах.

В целом по объекту, отметил РЫЖЕНЬКИН, готово 17 000 тонн металлоконструкций.

Кроме того, строители приступили к бетонированию автодорожного полотна.

По состоянию на сентябрь подрядчик получил 30 миллиардов рублей.

Строители рассчитывают возвести все опоры автомобильной части Керченского моста в 2017 г.

МОСКВА, 30 ноября. /ТАСС/. Строители рассчитывают завершить установку всех 288 опор автомобильной части Керченского моста в 2017 г. Об этом ТАСС сообщил начальник ФКУ "Упрдор "Тамань" Роман Новиков в кулуарах форума "Транспорт России".

Кроме того, в 2017 г. планируется произвести монтаж примерно 12-14 км мостовых пролетов под автодорогу, при этом на готовых участках рабочие преступят к формированию плиты проезжей части, отметил Новиков.

Начать работы по асфальтированию планируется осенью 2017 г. В первую очередь, заасфальтированы будут участки таманского берега и тузлинской косы - почти 5 км моста.

В будущем году строители рассчитывают также возвести 30-40% от всех опор железнодорожного моста, а также смонтировать 20% пролетов.

Керченский мост возводится за счет средств федерального бюджета в рамках ФЦП "Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополь до 2020 г." без привлечения внебюджетного финансирования. Госконтракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив был подписан 17 февраля 2015 г. между Федеральным казенным учреждением "Управление федеральных автомобильных дорог "Тамань" Федерального дорожного агентства РФ и ООО "Стройгазмонтаж". Открытие автомобильного движения в рабочем режиме запланировано на конец 2018 г.

<a href="http://www.youtube.com/v/dFbAwcaCusg?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/dFbAwcaCusg?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/HvueIAUNV8Y?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/HvueIAUNV8Y?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

<a href="http://www.youtube.com/v/vP2dZwb5Ang?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/vP2dZwb5Ang?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

Запуск Керченского моста позволит увеличить туристический поток в Крым на 4 миллиона человек. Об этом сообщил глава комитета крымского парламента по санаторно-курортному комплексу и туризму Алексей Черняк. «По нашей стратегии, которую мы разрабатываем в сфере развития туристической отрасли, мы к 2020 году ставим себе цель – 10 миллионов туристов за год. На сегодня эта цифра нереальна только по одной простой причине: добраться на крымские курорты можно либо самолетом, либо через паром, который в осенне-зимний период из-за погодных факторов работает нестабильно», — сказал Черняк. Собеседник агентства подчеркнул, что полный запуск Крымского моста позволит существенно нарастить туристический поток в регион.
«Мы понимаем, что на сегодня расселить в Крыму 10 миллионов туристов – это не проблема. Правда, сегодня тех людей, которые хотят именно в осенне-зимний период приехать в крымские санатории, сдерживают расходы на дорогу, которые порой больше, чем стоимость путевки», — заметил Черняк. Все это позволит к тем 6 миллионам туристов, на которые мы ориентируемся сегодня, добавить еще 4 миллиона, на которые мы будем ориентироваться уже завтра. Запуск моста существенно расшит сезонные рамки курортного сезона, подстегнет крымчан для развития лечебного и оздоровительного туризма, а также позволит снизить затраты на отдых», — подчеркнул Черняк.

Число строителей Крымского моста продолжает ускоренно расти

Более четырех тысяч человек трудятся на строительстве транспортного перехода через Керченский пролив.
Соответствующая информация размещена на официальной странице инфоцентра «Крымский мост» в Facebook.
По состоянию на середину лета на строительстве Крымского моста было задействовано до 3 тыс человек.

Строители приступают к сборке арочных сводов Керченского моста, который свяжет Крымский полуостров с  Россией, сообщает сегодня инфоцентр «Крымский мост».

«Мы собрали нижнюю часть каждой арки - так называемые затяжки <…> Это первый этап сборки. Постепенно переходим к следующему: над нижними «поясами» будем наращивать арочные своды. Максимальный подъем каждой дуги составит 45 метров », - цитирует инфоцентр заместителя гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрия Кондакова. По данным инфоцентра, к сборке арочных пролетов привлечено более 500 инженеров и рабочих, которые соединяют заводские блоки между собой высокопрочными болтами и с помощью сварки. «Уже закручено более 200 тыс. таких болтов и выполнено почти 4 километра стыковых швов первой категории», - говорится в сообщении. Специалисты отмечают, что сооружение таких арок во многом уникальный опыт для российского мостостроения. «Арочные пролеты длиной по 227 метров, весом почти 6 тыс. тонн железнодорожный и более 4 тыс. тонн автодорожный еще не устанавливали в морских условиях», - уточнили в инфоцентре. Арочные пролеты моста готовы уже наполовину. «На стендах укрупнено почти 5,5 тыс. из 10 тыс. тонн блоков. Это конструкции, на которых будет устроена проезжая часть для автомобильного и железнодорожного транспорта», - уточнили в инфоцентре. Планируется, что в конце лета 2017 года конструкции будут готовы к спуску на плавсистему, перевозке по воде и установке над фарватером в Керченском проливе. «Арочные пролеты поднимутся над морем на 35 метров и обеспечат беспрепятственный проход судов под мостом, - говорится в релизе. - Для технологической операции по перевозке и монтажу арок на керченской стройплощадке готовят выкаточные пирсы. По ним готовые арки переместят на плавсистему. Каждый такой 200-метровый путь - это конструкция на сваях, способная выдержать нагрузку более 5,5 тыс. тонн, работа над созданием специальной плавсистемы идет на «Севастопольском морском заводе», который, как известно, принадлежит одному известному олигарху из Украины.  В ходе строительства проектировщики предусмотрели «все необходимые конструктивные элементы для безопасного судоходства под арками моста: на пролетах будет установлена судовая сигнализация». Кроме того, учтены все требования по аэронавигационной сигнализации.

А кто-то в курсе, что "водные" опоры моста (те, что пройдут не по косе, а по самому проливу) будут отапливаемыми? Или это шутка?

[/На пути паромов керченской переправы во льдах застряло судно
Четверг, 16 февраля 2017,

Судно Greenwing, стоявшее в Азовском море, 15 февраля пошло в сторону Керченского пролива и застряло как раз на пересечении фарватера и пути следования паромов между портами «Крым» и «Кавказ».
Greenwing - это балкер под кипрским флагом. Электронные программы слежения за движением судов указывают, что балкер перевозит сельскохозяйственные товары. Путь следования - из Мариуполя в Стамбул. В 22:30 часа 15.02.17 вокруг балкера работают: ледокол «Капитан Крутов», ледокол «Капитан Мошкин», буксир «Адмирал Лазарев».
           На переправе между Крымом и Кавказом работают паромы «Крым», «Борис Штоколов» и «Ейск», который все же вышел на линию после ночного происшествия в проливе.  Капитаны сообщают о том, что льдами снесло буи и фарватер просматривается плохо. Паромы будут ходить до последнего, так как они возят продукты, в первую очередь скоропортящиеся, в Крым. В 23 часа льдами затерло судно «Петровск». К нему на помощь пришел буксир. Пока буксир не сдвинет балкер, не смогут продолжить движение пассажирские и грузовые паромы. Напомним, с 11 февраля капитаном по порту Керчь объявлено начало периода ледокольной проводки судов в морском поту Керчь и на подходах к нему.
quote]

Вроде как технический мост через пролив создал препятствие дрейфу льдов из Азовского моря. Кто в теме?

Похоже, что не фейк:

В Керченском проливе скопилась сотня судов в ожидании ледоколов

Пятница, 17

февраля 2017

Четыре ледокола «Росморпорта» осуществляют проводку судов в Азовском море.
Об этом сообщили в министерстве транспорта РФ. «Ледокольную проводку судов в Азовском море обеспечивают ледоколы ФГУП «Росморпорт»: «Капитан Мошкин», «Капитан Демидов», «Капитан Чудинов», «Капитан Крутов». При необходимости, по решению Бассейновой комиссии по организации ледокольных проводок, для работы в портах «Темрюк», «Керчь», «Кавказ», обеспечения паромной переправы Крым – Кавказ и обеспечения строительства мостового перехода (Крымский мост) могут быть направлены многофункциональное аварийно-спасательное судно «Спасатель Демидов» ФБУ «Морспасслужба Росморречфлота», буксиры «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Серебряков», – сообщили в минтрансе РФ.
           По данным министерства, за период с 10 по 13 февраля ледокол «Капитан Демидов» провел один караван из 20 судов (12 на Ростов-на-Дону, 5 на Азов, 3 на Таганрог) от Керченского пролива до портов назначения. Незамедлительно после окончания проводки судов в порты ледокол «Капитан Демидов» убыл 13 февраля назначением в Керченский пролив с караваном из 19 судов (из Ростова-на-Дону 7 ед., из Азова 9 ед., из Таганрога 3 ед.). Ледоколы «Капитан Мошкин» и «Капитан Чудинов» осуществили совместную проводку каравана из 34 судов из портов Ростов-на-Дону, Азов, Таганрог.
           «Бассейновая комиссия по организации ледокольной проводки и штабы ледокольных проводок предпринимают все усилия для оптимизации работы имеющихся четырех ледоколов в целях обеспечения ритмичной работы всех морских портов и операторов грузовых терминалов», – подчеркнули в минтрансе РФ. По данным онлайн-сервиса Marrine Traffic, у входа в Керченский пролив со стороны Черного моря на данный момент скопилось около сотни судов. Морозная погода, установившаяся в начале февраля, привела к образованию льда в Азовском море и Керченском проливе. 11 февраля капитан морского порта «Керчь» распорядился начать ледокольную проводку судов в акватории Керченского пролива. Образование льдов в проливе привело к сокращению пропускной способности Керченской паромной переправы и возникновению очередей автотранспорта. По данным на сегодняшнее утро, на переправе скопилось более тысячи грузовиков. Время ожидания парома достигало 91 часа.

***

Задержки в движении паромов на Керченской переправе не привели и не приведут к росту цен на продукты или их дефициту в Крыму.

           Об этом сообщили в министерстве промышленной политики РК. «На данный момент не зафиксировано ни повышения цен, ни дефицита продуктов. Все в пределах нормы. Наши мониторинги это подтверждают», – отметили в пресс-службе Минпромполитики РК. По информации оператора Керченской паромной переправы — ООО «Морская дирекция« — на данный момент работа переправы осуществляется по фактической погоде. По состоянию на 17 февраля со стороны порта «Кавказ» погрузки на паром ожидают 928 грузовиков и только 5 легковых машин. Время ожидания парома для фур составляет не более 104 часа. Легковые автомобили проходят вне очереди. Со стороны порта «Крым» накопление составляет 258 грузовых, 10 легковых автомобилей и 2 автобуса. Время ожидания парома для грузовиков составляет менее 35 часов.