Мост через Керченский пролив.

Мост через Керченский пролив, видео от компании «Автодор». Расширенная версия

<a href="http://www.youtube.com/v/PVZ9cN_NovU?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/PVZ9cN_NovU?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

Интервью Дмитрия Козака телеканалу «Россия 24»

М.Бондарева: Что касается логистики? – это был тоже один из важных вопросов. Как сейчас обстоят дела? Начнём, наверное, с переправы, которая сейчас действует. Я сама была этим летом в Крыму и видела очереди, которые собираются, и люди, естественно, говорили про то, что надо как-то решать уже этот вопрос.

Д.Козак: Понятно. Пока мы жили без этих ограничений, переправа была мало востребована, была в основном приспособлена для грузовых перевозок. Летом, в туристический сезон, когда огромный поток туристов, необходимо было одновременно расширять мощность этой переправы. Она увеличена в четыре с половиной раза. Четыре с половиной раза! Перевезено огромное количество… Никогда не перевозили столько ни транспорта, ни людей…

Мы планируем по сравнению с теми параметрами, на которые мы вышли в результате реконструкции, в результате запуска новых паромов, к следующему сезону увеличить ещё в два раза мощность паромной переправы. Уверен в том, что в следующем году этих проблем будет значительно меньше.

М.Бондарева: А с Керченским мостом что? Сейчас есть информация, что строительство этого моста может затянуться, так как может понадобиться разрешение украинской стороны, на что украинская сторона не готова. Вы можете подтвердить: это так или нет?

Д.Козак: Да, нет. Не обсуждается вопрос. Что касается этого участка моря, то он находится полностью в российской юрисдикции, и мы имеем право там строить (с присоединением Крыма, естественно), имеем право там возводить любые сооружения, которые будут обеспечивать судоходство в Керченском проливе. Но это судоходство как российское, так и украинское – требования абсолютно одинаковые. Здесь проблем никаких не существует.

М.Бондарева: То есть это мост, не тоннель будет, не переход?

Д.Козак: Да. Были проработаны (уже неоднократно об этом говорили) различные варианты этого сухопутного перехода. Обсуждались 30 вариантов тоннеля и 35 вариантов моста. Выбран наиболее оптимальный вариант. В настоящее время уже приступили к реализации подходов к этому мосту. На Таманском полуострове полным ходом идут работы. Идут подготовительные работы также к началу строительства самого Керченского перехода, самой надводной части. Параллельно ведётся проектирование надводной части, и я уверен, что к концу 2018-го, может быть, к началу курортного сезона 2019 года у нас будет сухопутная связь с Крымом.

М.Бондарева: С генподрядчиком уже как-то определились?

Д.Козак: С генеральными подрядчиками – с тем, кто будет непосредственно строить, непростая, очень непростая история. Прежде всего мы должны выбрать самую надёжную компанию, которая имеет опыт такого строительства, имеет необходимые ресурсы и которая своим имуществом, своей репутацией среди российских банков может гарантировать, что она выполнит эти обязательства. Таких подрядчиков у нас два-три, которым доверяют банки, которые могут дать гарантии ответственности этой компании за результат данной работы. Надеюсь, нам удастся завершить эти конкурентные переговоры. Уже в результате конкурентных переговоров начальная стоимость моста, контрактная цена существенно снижена. Мы 19 млрд рублей уже сэкономили по сравнению с теми деньгами, которые были первоначально заложены в программе. Я думаю, что мы в ближайшее время заключим соответствующий контракт. Пока не буду говорить, с кем, потому что это конкурентные переговоры.


Генподрядчика строительства моста через Керченский пролив выберут в начале года

Симферополь, 10 января 2015.
Решение о выборе генподрядчика строительства моста через Керченский пролив будет принято в начале 2015 года. Об этом министр транспорта Максим Соколов заявил во время совещания по работе Керченской переправы.

О переправе:
«По просьбе крымских коллег в правительстве РФ было принято решение о передаче в их управление основной функции по организации работы переправы», — заявил Соколов.

«Что касается проектирования Керченского перехода, то эти работы ведутся. Мы надеемся, что к концу 2015 года основные проектные работы будут завершены. Но параллельно с этим в середине 2015 года будут развернуты масштабные подготовительные работы на всем протяжении строительства моста», — сказал Соколов.

По его словам, основной объем работ по строительству подходных железнодорожных путей будет завершен в 2015 году. Вопросы по автомобильной составляющей будут решены позже, когда наступит понимание основных параметров проекта.

«Я надеюсь, что решение /о выборе генподрядчика/ будет принято в ближайшее время в начале 2015 года, поскольку нам уже надо разворачивать подготовительные работы, чтобы выполнить задачу завершения всего транспортного перехода с подходами на рубеже 2018-2019 годов», — заявил Соколов.

Единственного исполнителя контракта по строительству транспортного перехода должно определить правительство РФ, но пока решение не принято.

«Я надеюсь, что решение /о выборе генподрядчика/ будет принято в ближайшее время в начале 2015 года, поскольку нам уже надо разворачивать подготовительные работы, чтобы выполнить задачу завершения всего транспортного перехода с подходами на рубеже 2018-2019 годов», — заявил Соколов.

Таки Ротенберга "выбрали" с его "Стройгазмонтаж". Вот первоисточник http://ria.ru/crimea_today/20150114/1042458756.html#ixzz3OlzZpgzN

17 февраля 2015 года подписан государственный контракт на проектирование и строительство транспортного перехода через Керченский пролив

17 февраля 2015 года подписан государственный контракт на проектирование и строительство транспортного перехода через Керченский пролив между Федеральным казенным учреждением «Управление федеральных автомобильных дорог «Тамань» Федерального дорожного агентства» и ООО «Стройгазмонтаж»

ООО «Стройгазмонтаж» сразу после подписания госконтракта приступает к разработке проектной документации и подготовительным работам по строительству Керченского мостового перехода.

Открытие автомобильного движения в рабочем режиме и начало временной эксплуатации построенной железнодорожной линии, согласно распоряжению Правительства РФ, должно состояться в декабре 2018 года, а ввод объекта в эксплуатацию и завершение государственного контракта намечены на 30.06.2019. К этому времени должны быть выполнены пуско-наладочные работы, разборка временных зданий и сооружений, благоустройство и озеленение прилегающей территории.

При реализации проекта будут использованы передовые отечественные технологии и материалы.

Мосту - быть!
Самый ответственный шаг сделан, теперь пойдет по накатанной

Крымчане помолились о благополучном строительстве Керченского моста

http://news.allcrimea.net/news/2015/2/18/krymchane-pomolilis-o-blagopoluchnom-stroitelstve-kerchenskogo-mosta-31609/

Zed, конечно быть, можешь не сомневаться
Только зачем тебе эта информация, непонятно 

И так всё ясно - ему, живя в России и скрываясь от мобилизации, удобно будет ездить в Крым по мосту, а не через территорию Укр. Патриёт.

Очень рекомендую всем злопыхателям прочитать Бродского "На независимость Украины". Может быть задумаетесь!

Экологическую безопасность строительства Керченского моста обеспечит экспертная группа

При министерстве природных ресурсов и экологии РФ создана экспертная группа экологического сопровождения проекта «Транспортный переход через Керченский пролив». Председателем экспертной группы назначен заместитель министра природных ресурсов и экологии РФ Ринат Гизатулин, сообщили 25 февраля корреспонденту ИА REGNUM в Минприроды..

В состав экспертной группы, кроме специалистов федеральных и региональных органов власти, вошли представители научных и проектных организаций. Цель работы экспертной группы — обеспечить максимальную экологическую безопасность строительства моста через Керченский пролив, исключить и минимизировать экологические риски. «Мост будет не только уникальным инженерным сооружением, но и примером экологически ответственного, „зеленого“ строительства», — отметил Гизатулин.

В Керчи появится большая стройплощадка для возведения моста через пролив


Среди дополнительных вопросов, которые депутаты подняли на сессии горсовета, было решение о выделении более 11 тысяч квадратных метров под временные сооружения.

На 17 сессии горсовета первого созыва единогласно было принято решение о выделении земельного участка в районе Цементной слободки на срок до 30 сентября 2019 года года. Общая заявленная площадь – 11 252 квадратных метра.

По решению сессии, данный участок земли будет выделен в целях строительства временных или вспомогательных сооружений, включая ограждения, бытовки, навесы, площадки для складирования строительных и иных материалов, размещения техники для обеспечения строительства линейного объекта федерального значения: «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив».

Как стало известно сайту KERCH.COM.RU из достоверных источников, на территории стройплощадки будут размещаться необходимые временные сооружения для проведения строительных работ по возведению транспортного перехода через Керченский пролив. На данный момент строительная компания рассматривает варианты сотрудничества, а также поставок большого объема воды, который необходим для строительства. Пока не решено, какой именно порт будет принимать суда со строительными материалами, среди заявленных был Камыш-Бурунский порт, Торговый порт, а также порт-терминал.

Разрешение на возведение строительной площадки заявленной фирмой горсовет должен выдать до 27 марта 2015 года.

Ротенберг назначил ответственного за стройку Керченского моста

​«Стройгазмонтаж» (СГМ) Аркадия Ротенберга учредил специальную «дочку» — «СГМ-Мост», которая будет вести проект строительства Керченского моста, рассказал РБК один из сотрудников компании и подтвердил источник, близкий к Росавтодору. Новую структуру возглавил Александр Островский, сообщили собеседники РБК. Пресс-служба СГМ подтвердила эту информацию.

«СГМ-Мост» во главе с Островским будет отвечать за весь объем работ по проектированию и строительству Керченского моста, сообщила пресс-служба. Отдельная «дочка» создана, чтобы сконцентрировать все ресурсы для реализации проекта в единой структуре и «повысить прозрачность финансовых потоков», объяснила компания. Деятельность «дочки» не будет пересекаться с другими бизнес-проектами «Стройгазмонтажа».

Островский — выходец из компании «Мостотрест» (ее крупнейший акционер — компания сына Аркадия Ротенберга, Игоря). Новому менеджеру Ротенберга 64 года, больше 40 из которых он проработал в строительстве. Островский закончил Московский инженерно-строительный институт им. В.В. Куйбышева по специальности «инженер-гидротехник-строитель». По словам одной из бывших коллег, с начала 1970-х годов он участвовал едва ли не во всех крупных советских инфраструктурных проектах.
С 2007 года до января 2015 года Островский работал заместителем гендиректора — директором по производству в «Мостотресте». Под его руководством компания построила свои крупнейшие объекты — мост «Живописный» в Серебряном Бору, Лефортовский и Гагаринский тоннели, пешеходные мосты «Багратион» и «Патриарший» в Москве. Он же отвечал за возведение объектов транспортной инфраструктуры олимпийского Сочи: развязки «Стадион», «Адлерское кольцо», дублер Курортного проспекта и другие. Островский также участвовал в строительстве единственной в России пятиуровневой транспортной развязки «Бусиновской» (Москва) и создании обхода Вышнего Волочка на новой трассе «Москва — Санкт-Петербург».

Островский — «специалист высшей категории добротной советской школы — на всю Россию таких не больше пяти человек», характеризует его бывший руководитель олимпийских проектов одного из крупных подрядчиков. Представитель Росавтодора сказал​, что агентство довольно работой Островского на строительстве олимпийских объектов в Сочи. Один из бывших коллег менеджера отмечает, что он силен в инжиниринге и строительстве, но в меньшей степени разбирается в финансах.

Из «Мостотреста» Островский уходил на пенсию, но, получив предложение возглавить новую «стройку века» в Крыму, «зажегся идеей» и согласился, рассказывает знакомый строителя. Островский с самого начала участвовал в переговорах по Керченскому мосту как основной инженерно-технический консультант, говорит собеседник РБК в Росавтодоре.

Представитель «Мостотреста» уточнил РБК, что Островский не работает в компании с января 2015 года. По данным ЕГРЮЛ, заявление о госрегистрации «СГМ-Мост» структуры «Стройгазмонтажа» подали 30 января — в тот же день, когда правительство опубликовало распоряжение, в котором определило, что СГМ будет единственным исполнителем работ по проектированию и строительству Керченского моста. Островский возглавил компанию 6 февраля, с момента ее регистрации. Сам менеджер в четверг от комментариев отказался.

«СГМ-Мост» будет выполнять работы по строительству моста через Керченский пролив, подтверждает представитель Росавтодора, но выбор субподрядчиков остается за генеральным подрядчиком, то есть самим «Стройгазмонтажом». Стоимость Керченского моста должна составить 228,3 млрд руб., определило правительство. Уже в этом году генподрядчик получит 54,4 млрд руб.

Прошло межведомственное заседание по обеспечению Крымского полуострова транспортным сообщением через Керченский пролив

2 апреля 2015
В заседании приняли участие заместитель Министра транспорта РФ Олег Белозеров, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, представители руководства Минприроды, Минстроя, Правительства Республики Крым, ОАО «РЖД», генерального подрядчика, а также специалисты других заинтересованных ведомств и организаций. Участники заседания обсудили реализацию проектных работ при подготовке к строительству Керченского моста.

Максим Соколов подчеркнул, что в настоящее время все наиболее важные документы для проектирования и начала строительства транспортного перехода через Керченский пролив и подходов к нему приняты, подписан контракт с генеральным подрядчиком, поэтому все работы должны осуществляться строго в рамках календарного графика.

В свою очередь, Роман Старовойт отметил, что получены технические условия, необходимые для проектирования объекта. Разработана и согласована трасса будущего транспортного перехода, утверждена документация по планировке территории.

Кроме того, транспортники продолжают работу над соединением действующих автомобильных и железнодорожных систем Таманского и Крымского полуострова с мостом через Керченский пролив. Важно отметить, что строительство подходов будет осуществляться параллельно с возведением самого 19-километрового искусственного сооружения в створе косы Тузла.

Олег Белозеров в своем выступлении проинформировал участников совещания, что 1 апреля в Анапе и станице Тамань состоялись совещания с участием проектных организаций, задействованных на подготовительных этапах строительства Керченского моста и транспортных подходов к нему. Эксперты ведущих проектных организаций — ЗАО «Институт Гипростроймост-Санкт-Петербург», ЗАО «Институт «Стройпроект», ОАО «Ленморниипроект» и ПАО «Ленгипротранс» — представили доклады о ходе проектных работ на подъездных участках к будущему искусственному сооружению. Кроме того, представители подрядчика ООО «Стройгазмонтаж» рассказали о проведенных первоочередных мероприятиях, необходимых для начала возведения объекта.

В ходе заседания рабочей группы также был заслушан доклад начальника ФКУ Упрдор «Тамань» Александра Афанасьева об исполнении поручений по итогам заседания штаба Федерального дорожного агентства по проекту Керченского моста. Он доложил, что все поручения исполняются в установленные сроки в рамках календарного графика.

Примечательно, что по информации подрядных организаций при проведении поиска взрывоопасных предметов на месте будущего строительства было обследовано более 25 тысяч м2 суши. При этом специалистами было выявлено и устранено 68 фрагментов бомб времен Великой Отечественной войны (в том числе, 31.03.2015 была обезврежена авиабомба весом более 250 кг).

Компания «Тамань», являющаяся заказчиком строительства транспортного перехода в Крым через Керченский пролив, в мае начнет размещать первые заказы, сообщил на совещании по развитию ОПК Крыма с участием Дмитрия Рогозина первый заместитель директора ФКУ «Тамань» Роман Новиков.

«Ориентировочно в конце мая силами подрядной организации начнем размещать на рынке заказ на поставку конструкций пролетных строений», - сказал он.
По его словам, в настоящее время выполняются мероприятия подготовительного периода. В него входит проектирование объекта, подготовка территории строительства, размещение вахтовых поселков. «Сейчас утверждена схема размещения объекта, утверждена документация по планировке территории, приняты принципиальные конструктивные решения по созданию транспортного перехода», - сказал Новиков.
В соответствии с утвержденной концепцией, общая длинна перехода через Керченский пролив составит порядка 19 км, 15 из которых - сам мостовой переход. Он будет представлять собой два параллельных сооружения железнодорожного и автомобильного моста.
Новиков не исключил, что сборка мостовых конструкций будет осуществляться на расположенном в Керчи судостроительном заводе «Залив». Мощности предприятия позволяют это делать.

 Началось!

   

 Ураааааааа!!!!!!

Ну неужели ) Хорошая новость, спасибо

Теперь главное, чтобы не получилось как с космодромом "Восточный".

Ростехнадзор приступил к осуществлению государственного строительного надзора при строительстве Керченского моста

Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору (Ростехнадзор) приступает к осуществлению государственного строительного надзора при строительстве транспортного перехода через Керченский пролив. Соответствующий приказ подписал руководитель Ростехнадзора Алексей Алёшин.

Согласно документу, заместителю руководителя Ростехнадзора Светлане Радионовой предписывается осуществлять контроль за подготовкой и осуществлением федерального государственного строительного надзора при строительстве транспортного перехода через Керченский пролив в 2015-2020 годах и иных объектов капитального строительства.

Кроме того, руководителям Северо-Кавказского управления Ростехнадзора и Межрегионального управления Ростехнадзора по Республике Крым необходимо обеспечить сбор, обобщение и анализ поступающей информации по подготовке и строительству объектов транспортного перехода, а также подготовить предложения по осуществлению федерального государственного строительного надзора через Керченский пролив и иных объектов капитального строительства.
Приказ Ростехнадзора подписан в целях оперативного решения вопросов, связанных с подготовкой и осуществлением федерального государственного строительного надзора при строительстве транспортного перехода через Керченский пролив в 2015-2020 годах и иных объектов строительства, предусмотренных перечнем мероприятий, относящихся к федеральной целевой программе «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2020 года», утвержденной правительством РФ.

На днях на площадке разгрузили металлические блоки под жилье для строителей Керченского моста.
http://www.kerch.com.ru/articleview.aspx?id=47787

видео не открывается!

aleksandr-dok, пост отредактировал