Мост через Керченский пролив.

С мостом или без моста, но Крым летом райский уголок.

Власти Крыма обещают, что через 20 лет по Керченскому мосту будут ходить 40 тысяч авто в сутк

иhttp://news.allcrimea.net/news/2015/6/30/vlasti-obeshajut-chto-cherez-20-let-po-kerchenskomu-mostu-budut-hodit-40-tysyach-avto-v-sutki-39854/

Почему никто не отслеживает ситуацию с мостом? Почему пропал интерес?

Почему никто не отслеживает ситуацию с мостом? Почему пропал интерес?

Не огорчайся брат исправимся.Взял на контроль ситуацию.

На skyscrapercity.com/showthread.php?t=1091763 инфа по мосту отслеживается.

http://rosavtodor.ru/activity/124/trasportnyi-perexod/
Есть видео - по ходу временный мост уже до Тузлы должны дотянуть, грузоподьемностью 250 тонн.

Москва. 17 сентября. INTERFAX.RU — Двухлетние научные изыскания на берегах Керченского пролива, в зоне предполагаемого строительства моста в Крым, позволили снизить уровень сейсмической угрозы для будущего объекта, что не только делает строительство возможным, но и удешевляет проект на 10-20%, сообщил замдиректора Института физики Земли РАН, профессор Евгений Рогожин.

Доклад о результатах исследований он озвучил в четверг на проводимой МЧС России в Москве конференции «Проблемы прогнозирования чрезвычайных ситуаций».

Детальное изучение, по словам Рогожина, потребовалось по той причине, что на общей сейсмической карте район предполагаемого строительства отмечен как крайне неблагоприятный, угрожающий 9-10-балльным сейсмическим воздействием.

«Транспортный переход оказывается в зоне сразу нескольких активных разломов. Все они должны были быть изучены, чтобы понять степень активности. Мы траншеями вскрыли основные разломы, определили возраст — примерно тысяча лет. Изучили основные зоны разломов методом микросейсмического зондирования», — рассказал ученый.

Эксперты выявили в районе Керченского пролива ряд сейсмоактивных зон с высоким потенциалом, магнитудой до 7 баллов, и описали их характеристики с учетом расстояния до объекта строительства. Были обследованы даже памятники древнего зодчества со следами старых землетрясений. Все это дало возможность рассчитать возможные воздействия в случае землетрясения на участках транспортного перехода, отметил Рогожин.

«При сейсмической опасности 10 баллов строить такие сооружения нельзя. Но мы получили иные характеристики, понизили уровень опасности. Снижение, которое мы рассчитали, позволяет строительство, и даже удешевляет проект примерно на 10%, а то и на 20%», — рассказал замдиректора института.

Он отметил, что сооружение, безусловно, нужно будет укреплять, использовать специальные технологии, но проектировщики «будут рассчитывать не под 10, а под 8,5 баллов опасности. Такие сооружения строятся в других странах, это преодолимо», — считает ученый.

По словам Рогожина, в ходе исследования было выявлено еще несколько сопутствующих проблем, которые должны быть обязательно учтены в проекте, например сложный для строительства грунт или грязевые вулканы.

«Выяснилось, что они есть на выходах на Таманский и на Керченский полуостров. Там можно скорректировать трассу и обойти активные вулканы. Опасность также представляют оползни, они тоже обследованы, большой угрозы мы не обнаружили — влияние их может быть минимизировано», — сообщил профессор.

Все результаты исследования, по его словам, были направлены на анализ в «очень придирчивую организацию» — Главгосэкспертизу — и прошли проверку.

«Я считаю большим достижением, что применение наших новых методов позволило понизить уровень риска для этого объекта, очень важного для нашей страны», — подчеркнул Рогожин.
http://kerch-most.ru/uchenye-nashli-sposob-udeshevit-most-cherez-kerchenskij-proliv-na-10-20.html

Со стороны Керчи начато сооружение технологического моста до судоходного фарватера




Огромные металлические сваи, которые станут опорами для одного из рабочих мостов через Керченский пролив, устанавливают со стороны Керчи. Кроме того, на площадке работает тяжелая техника.
Работы на территории самого важного объекта Республики Крым и одного из самых значимых в России идут полным ходом. С каждым днем стройгородок, временный завод для производства цемента, а также площадка под выход будущего моста меняют внешний вид. Без выходных и отдыха рабочие выполняют большой объем работы.

Как стало известно сайту KERCH.COM.RU, два дня со стороны Керченского полуострова идет работа над установкой труб-опор, которые станут частью временного моста (рабочий мост РМ3 — подробная схема) от Керченского побережья и до судоходного фарватера.
За это время в пролив со стороны Керчи уже вогнали четыре опоры, еще несколько ожидают своей очереди. Длина каждой трубы около 25 метров, но вбиваются трубы на разном уровне. По словам рабочих, опоры по максимуму заводят, насколько позволяет плотность пород. По предварительной информации, остальные опоры будут ставить еще не скоро.

Напомним, что между Таманью и Керчью для строительства основного моста через Керченский пролив строители начали возводить вспомогательные рабочие переходы. Первый такой мост свяжет Таманскую сторону и остров Тузла осенью 2015 года. Еще два рабочих перехода протянутся от острова Тузла до судоходного канала и от канала до Керчи, по предварительным данным они появятся к лету 2016 года. Временные сооружения позволят в любую погоду подвозить к месту строительства необходимые грузы.

Видео https://vk.com/video-87784845_172184857?hash=c4a86175d678eac6

Энергомост в Керчь протянут до начала 2016 года 33 фотографии

Журналисты сайта KERCH.COM.RU побывали на территории, где идут работы по возведению энергомоста между Крымом и материковой Россией.

В июне 2015 года на береговой линии между Юркино и Глазовкой начались работы по подготовке Крыма к подключению энергопитания от материковой России. Напомним, что основной кабельный переход состоит из четырех кабельные линии и будет проходить по дну Керченского пролива. Меньше чем за три месяца рабочие установили малые опоры под вспомогательную электролинию, а также поставили большие решетчатые металлические опоры разного типа.

Вспомогательные линии электропередач практически готовы, в некоторых местах провода натянуты и между основными опорами. За это время практически готов к эксплуатации и терминал для выхода «энергомоста» - под землей методом горизонтально-направленного бурения (ГНБ) сделан тоннель, где протянуты металлопластиковые трубы, создающие проход кабельной линии от моря наверх склона. Также созданы специальные резервуары для соединения кабельного перехода, сделана насыпь в море, которая закрывает терминал от волн и защищает от размыва береговую зону. На возвышенности уже просматривается большая трансформаторная база, с опорами и переходами. Для удобства работы от поселка протянулась и новая дорога, по которой теперь передвигается как грузовой, так и легковой транспорт.

Работы продвигаются быстрыми темпами. Как сообщили журналистам сайта KERCH.COM.RU рабочие, они укладываются в план и до декабря должны сдать объект. На данный момент основные работы ведутся по подготовке полуострова к укладке подводного кабельного перехода и вывода его со стороны Керчи. Большой специальный корабль - баржа-кабелеукладчик, лодка-корректировщик, буксируемый кабелезаглубитель устройством гидроразмыва «Плуг», катер-толкач и другая специализированная мощная техника появятся в Керченском проливе.

Данный объект находится в зоне особого контроля, на территории несет службу охранная структура, а вся информация и точные данные засекречены.

Под Керчью натягивают провода для энергомоста


Работы идут полным ходом. Тяжелая техника переместилась в сторону поселка Октябрьское, где специалисты натягивают провода между основными решетчатыми опорами. На время работ в поселке отключено электропитание, движение поездов приостановлено.

Журналисты сайта KERCH.COM.RU продолжают следить за возведением жизненноважных объектов для Республики Крым. На данный момент глобальными стройками являются два моста – транспортный переход через Керченский пролив и энергомост, который запитает Крым от материка. Именно о втором объекте мы сейчас и расскажем.

Интересно, что работы ведутся не только на побережье, где создается подстанция и терминал для выхода кабельного перехода, но и на территории полуострова. Первую линию планируют запустить до декабря 2015 года, а вот остальные работы будут продолжаться аж до 2020 года. По словам рабочих, всего на Керченском полуострове   уже установили около 600 опор, которые будут поддерживать только одну первую линию. 

Сегодня рабочие, согласовав свои действия с «Крымэнерго» и ГУП «Крымская железная дорога», начали натягивать кабель между основными опорами вблизи поселка Октябрьское. В связи с проведением опасных работ подача электроэнергии в поселок была временно прекращена, также временно приостановили и работу железной дороги. По словам рабочих, сегодня, 22 сентября, жители поселка оставались без света около трех часов, примерно на такой же период времени будет приостановлено питание и завтра, 23 сентября. Движение поездов в сторону Керчи также временно приостановлено. 

В Крыму частная компания обещает построить тоннель через пролив быстрее моста

Подводный тоннель через Керченский пролив станет альтернативой мостовому переходу.
Заказчик проекта уже согласовал его с правительством Российской Федерации. Разработкой проекта занимается ЗАО «ИнжТехИнвестСтрой», информация о подрядных организациях пока что отсутствует.
В октябре в Керчи должны пройти первые публичные слушания по вопросу грядущего строительства. В частности, пока что на обсуждение вынесут проект терминала тоннеля.
Как указано в проектной документации, терминал займет площадь в 87 гектаров. Он включит в себя логистический центр, сухие склады, холодильники и морозильные камеры, лаборатории, некие производственные центры, бизнес-инкубаторы, офисные и торговые помещения, а также многофункциональные заправочные станции, пожарное депо и стоянки.
Строительство тоннеля планируют вести параллельно с возведением моста через Керченский пролив, однако в отличие от мостового перехода, подземной дорогой будет заниматься частная структура.
Ориентировочный срок строительства, по данным источника 2-2,5 года.

<a href="http://www.youtube.com/v/7YHCZtc7G5o?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/7YHCZtc7G5o?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

Опубликовано: 1 окт. 2015 г.

С каждым днем Крым становится все ближе к материковой России. Специалисты ударными темпами трудятся на берегах и в море, проводят подготовительные работы к строительству долгожданного моста через Керченский пролив.

НОВЫЕ ГОРОДА И ЗАВОДЫ

В Керчи и Тамани создаются вахтовые городки для размещения мостовиков. Они примут до шести тысяч рабочих и оснащены банно-прачечными комплексами, медпунктами и столовыми.

Уже начали работу мобильные заводы мощностью 150 кубометров бетона, 130 кубометров цементобетона и 140 тонн асфальта в час. Контролировать качество будут созданные здесь же лаборатории.
Формируются подъездные пути, по которым будут завозиться материалы на стройку в обход населенных пунктов. Длина основной технологической дороги – 50 километров.
Временная инфраструктура позволит быстро и беспрерывно поставлять все необходимые для строительства моста. Работы будут проводиться параллельно на восьми участках, что позволит навсегда соединить Крым и Кубань уже в декабре 2018 года.

ПЕРВЫЙ МОСТ УЖЕ ПОСТРОЕН

Тем временем, в акватории пролива возводятся временные мосты. По ним будут возить строителей, доставлять грузы и подгонять технику. Всего их будет три, первый из них уже полностью готов.

<a href="http://www.youtube.com/v/MvZ8k983Ff8?version=3&amp;amp;hl=ru_RU" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/MvZ8k983Ff8?version=3&amp;amp;hl=ru_RU</a>

почему-то нет сообщений о строительстве дороги в объезд краснодара,ростова...то что сейчас имеется не пригодно для потока автотуристов.

В сети появилась новая видеопрезентация моста через Керченский пролив. На видео показано, как будет выглядеть сооружение.

Этот ролик презентовали премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву в рамках Международного инвестиционного форума «Сочи-2015».

Власти РФ обещают повысить транспортную доступность Крыма
Для повышения доступности Крыма Правительство Российской Федерации утвердило дополнительные маршруты перевозок в Крымский федеральный округ и в обратном направлении на время туристического сезона.
Как сообщалось, контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив в феврале 2015 году получила компания ООО «Стройгазмонтаж» миллиардера Аркадия Ротенберга. Инженерные изыскания и конструктивные решения проекта моста в конце июня были переданы на рассмотрение в Главгосэкспертизу РФ.
В настоящее время ведуться интенсивные работы по технико-экономическому обоснованию и экологической экспертизе строительства моста. Одновременно с этими работами уже начато строительство моста  со стороны Керчи и Тамани.

На строительстве мостового перехода через Керченский пролив активно задействованы крымские специалисты.

«На сегодняшний день активная фаза строительства моста еще не начата. Когда начнется – будут больше привлекаться не только керчане, но и остальные крымчане. Сейчас на стройке работают порядка 100-120 керчан и крымчан» Людей на стройку Керченского моста начали набирать еще в сентябре. Сейчас на месте мостового перехода введен в эксплуатацию первый вспомогательный мост, длина которого составляет  1,2 километра. Также с обеих сторон пролива развернуты модульные бетонные заводы и метеостанции. Всего для строительства Керченского моста через пролив будет построено три временных моста.

Ближайшим аналогом тоннеля через Керченский пролив в плане сложности технических решений является известный переход Мармарай – тоннель в проливе Босфор.

Работы по строительству тоннельного перехода по дну Керченского пролива планируют завершить в конце 2018 года.

На схожесть Босфорского и Керченского переходов указали проектировщики, отмечая одинаковую сейсмическую активность в месте расположения конструкции, а также сложные течения.

По информации одного из авторов проекта Александра Сандуковского, при строительстве тоннеля, соединяющего Крым и материк России, придется рассчитывать на сейсмичность в районе 9 баллов по шкале Рихтера.

В сети появилось новое видео, на котором запечатлен ход строительства второго технического моста через Керченский пролив, который соединит остров Тузла и судоходный канал.

Видео опубликовал пользователь Ekrem Bekirov.

Как сообщалось, контракт на проектирование и строительство моста через Керченский пролив в феврале 2015 году получила компания ООО «Стройгазмонтаж» миллиардера  Аркадия Ротенберга. 17 мая 2015 года в Крыму отрапортовали о начале строительства моста  со стороны Керчи и Тамани. 1 октября по рабочему мосту, соединяющему остров Тузла и берег Тамани Краснодарского края РФ, проехали первые грузовики со строительными материалами.
Фактически произошло сращивание российского берега с косой Тузла.

Власти России заявили, что ускорили строительство энергомоста в Крым

Вторник, 24 ноября 2015, 01:13
Власти России ускорят строительство энергомоста из Краснодарского края через Керченский пролив в Крым.

Об этом журналистам сообщил заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Козак, передает Интерфакс.
«Решается вопрос об ускорении строительства энергомоста. К середине декабря острота проблемы энергоснабжения Крыма будет значительно уменьшена», – сказал Козак в.По его словам, до Нового года все объекты жизнеобеспечения будут работать в полном объеме.